BEOGRAD, 22. novembra - Udruženje linijskih pilorta Srbije saopštilo je da izražava duboko nezadovoljstvo povodom nedavno prenete udarne vesti, objavljene u Indiji i širom sveta, kojom se stvara pogrešna i netačna slika o pilotima Srbije.
Kao i šira, javnost iskreno potreseni na vest o avionskoj katastrofi u Indiji, piloti Srbije duboko saosećaju sa porodicama poginulih, kao i sa porodicom našeg kolege Glušice, navodi se u saopštenju i dodaje: .
"Nažalost bombasti natpisi u poslednje vreme ukazuju na pritisak anonimnih izvora o konačnom saznanju šta se tada dogodilo i što je najvažnije na pouke šta treba činiti u avijaciji da se tako nešto nikada ne ponovi".
Ističući da se u praksi na terenu u ovakvim slučajevima katastrofalnih udesa UVEK odvijaju dva paralelna procesa, predsednik Udruženja predrag Radosavljević objašnjava proceduru:
"Jedan je proces potpuno u sklopu regulisanih odnosa po medjunarodno predvidjenim protokolom organizacije ICAO (medjunarodna organizacija za civilni vazdušni saobraćaj). Ova organizacija propisuje sva dokumenta potrebna za odvijanje avio saobraćaja i to svojim aneksima kojih ima preko 20 tak. Aneks 13 je posebno namenjen slučajevima istrage udesa i nezgoda aviona, gde je detaljno odredjeno ko ispituje udes (komisija stručnjaka), koliko to traje i šta se sve ispituje (vremenski uslovi, uslovi rada, kontrola, aerodrom, kompanija, piloti...). Kada ovakva komisija sastavi svoj izveštaj on se objavljuje i iz njega se može utvrditi uzrok kao i preporuke da se ovako nešto ne ponovi.
Drugi proces je pravne prirode gde svaka država pokreće sudski postupak istražne prirode. Donete presude o eventualnoj krivici uopšte ne moraju da uvažavaju izveštaj za to određene stručne komisije i vrlo često su suprotnih stavova".
Radosavljevi zatim navodi: "Naravno ne ulazeći u raspravu celishodnosti ova dva procesa (što je slučaj i u našoj državi), javno publikovane informacije na način kako to čitamo zadnjih dana u javnim glasilima mogu naneti nepopravljivu štetu i to dugoročno komletnoj profesiji pilota. Činjenica je da se srpski piloti nalaze rasuti svuda u svetu i to brojem skoro 1:1 u odnosu na pilote koji rade u Srbiji, decenijama unazad što je dokaz o kvalitetu koji se ne može osporiti".
Udruženje linijskih pilota pšoručuje javnosti: Stvaranje ružne slike o pilotima iz Srbije čak u sredini odakle potiču, a pritom ne uzimajući u obzir celokupan sklop činjenica šta je prethodilo samom dogadjaju je neprimereno i u najmanje otvara prostor namerama ostalih činilaca (kompanija u Indiji kroz eksploataciju resursa pilota, države Indija kroz svoje propise, samog aerodroma kako načina opreme i izgradjenosti, osiguravajućih kuća, proizvodjača aviona ) da se izvlače svaljujući odgovornost što dalje od sebe.
"Nikada nemojte dovoditi u pitanje sumnju da je naj jednostavnije okriviti pojedinca-strano lice a ne sistem, posebno ako ne može da se brani, niti se očekuje da ga neko sistemski brani. Pritom ne treba bežati od odgovornosti za izvršenje svojih obaveza kao i mogućih grešaka.
Ako se potrudite da ovaj problem malo šire sagledate, neminovno ćete doći do zaključka da su ovo suštinski vrlo tendenciozno pakovane vesti. Po ovom principu, viktimizacijom pilota, je izvršen pritisak i na italijansko sudstvo i javnost Italije, povodom pada aviona kompanije „Tuninter“ koji se dogodio 2005. godine. Oba pilota su osuđena na višegodišnje zatvorske kazne, iako je istraga pokazala da su krajnje profesionalno obavili svoj posao, a pred Evropskom komisijom je pokretnuto pitanje osude u javnosti učesnika u vazduhoplovnim udesima i incidentima, pre nego li što započne zvanični sudski proces".
Ako bi neko smogao u novinarskom smislu snage da dođe do prave istine shvatio bi da je nesreća u Indiji splet više okolnosti, a prevashodno zamor koji nije nažalost stran ni pilotima. Ko je tu osim njega trebao da vodi računa o tome, jasno je napisano u važećim regulativama, podseća se u saopštenju Udruženja.